汽車(chē)研究報(bào)告-重組收購(gòu)和大北汽發(fā)展?fàn)顩r分析_投資策略_分析預(yù)測(cè)_汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研

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中研網(wǎng)訊：

2010-2015年后危機(jī)時(shí)代汽車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析及投

金融危機(jī)已經(jīng)發(fā)生近18個(gè)月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價(jià)格開(kāi)始變得穩(wěn)定、形勢(shì)開(kāi)始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達(dá)

2010-2015年后危機(jī)時(shí)代乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析及

金融危機(jī)已經(jīng)發(fā)生近18個(gè)月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價(jià)格開(kāi)始變得穩(wěn)定、形勢(shì)開(kāi)始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達(dá)

2010-2015年后危機(jī)時(shí)代翻斗車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析及

金融危機(jī)已經(jīng)發(fā)生近18個(gè)月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價(jià)格開(kāi)始變得穩(wěn)定、形勢(shì)開(kāi)始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達(dá)

2010-2015年后危機(jī)時(shí)代汽車(chē)散熱器行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分

金融危機(jī)已經(jīng)發(fā)生近18個(gè)月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價(jià)格開(kāi)始變得穩(wěn)定、形勢(shì)開(kāi)始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達(dá)

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　　不甘于屈居"四小"行列的北汽集團(tuán)，正試圖通過(guò)收購(gòu)薩博部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)、重組福建戴姆勒、收購(gòu)眾泰、發(fā)展自主品牌以及乘用車(chē)業(yè)務(wù)板塊上市等一系列舉動(dòng)打造"大北汽"藍(lán)圖。

　　上周，對(duì)于重組、收購(gòu)、上市等敏感話(huà)題，北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在北京科博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)表示，"重組福建戴姆勒并非如媒體報(bào)道那樣已經(jīng)終止，只是談判節(jié)奏放緩了，同眾泰的接觸也屬實(shí)。目前謀求乘用車(chē)業(yè)務(wù)上市以及爭(zhēng)取和薩博的進(jìn)一步合作都是我們努力的方向。6月份將會(huì)有更多關(guān)于北汽的舉動(dòng)出現(xiàn)。"

　　重組戴姆勒仍在進(jìn)行

　　此前，北汽用2億美元收購(gòu)薩博部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)，換來(lái)了發(fā)展自主品牌夢(mèng)寐以求的技術(shù)平臺(tái)。據(jù)北汽內(nèi)部人士透露，在國(guó)內(nèi)的兼并重組是北汽下一步的工作重點(diǎn)之一。

　　幾乎在謀求收購(gòu)薩博的同一時(shí)間，北汽即開(kāi)始了重組福建戴姆勒的工作。2009年7月，北汽與福汽就重組福建戴姆勒項(xiàng)目正式簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，福汽將轉(zhuǎn)讓40％的福建戴姆勒股權(quán)給北汽，從而讓出控股權(quán)。

　　然而近期有媒體報(bào)道稱(chēng)，北汽重組福建戴姆勒的努力將無(wú)疾而終，之前雙方簽訂的框架協(xié)議也已經(jīng)即將到期。對(duì)此北汽公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人日前向記者透露，"北汽重組福建戴姆勒一事從未停止，只是雙方談判節(jié)奏有所放緩。但由于事關(guān)北汽整體發(fā)展戰(zhàn)略，北汽絕不會(huì)輕易放棄。"

　　乘用車(chē)板塊將率先上市

　　記者了解到，北汽下一個(gè)兼并重組的目標(biāo)，是前身為汽車(chē)零部件企業(yè)鐵牛集團(tuán)，以及同樣在謀求上市的眾泰汽車(chē)。

　　"你是從眾泰那邊得到的消息吧？我想可能是他們想通過(guò)這種方式來(lái)增加北汽收購(gòu)的難度。"上述北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)側(cè)面證實(shí)了北汽收購(gòu)眾泰的真實(shí)性。

　　"市場(chǎng)上很多傳言真假難辨，兼并重組往往在最后簽約的時(shí)刻才能被證實(shí)，我們對(duì)北汽收購(gòu)的傳言不作任何回應(yīng)，"眾泰汽車(chē)公關(guān)部有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)顧左右而言他。

　　曾有媒體報(bào)道稱(chēng)，北汽之所以尋求收購(gòu)眾泰，是想在完善全國(guó)布局的同時(shí)加重上市的砝碼。然而北汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理韓永貴卻對(duì)二者是否存在關(guān)聯(lián)不置可否："北汽的上市步伐必須加快，6月份就要成立北汽股份公司，在打造融資平臺(tái)的同時(shí)整合北汽集團(tuán)乘用車(chē)資源，打造乘用車(chē)品牌，至于上市的時(shí)間表，要進(jìn)一步等待時(shí)機(jī)。"

　　與一汽和廣汽謀求整體上市不同，北汽希望先行把乘用車(chē)業(yè)務(wù)推向資本市場(chǎng)，以充分利用薩博相關(guān)技術(shù)發(fā)展乘用車(chē)品牌。韓永貴向記者透露，新組建的股份公司將不包括商用車(chē)業(yè)務(wù)板塊。這也證實(shí)了北汽將把乘用車(chē)業(yè)務(wù)率先單獨(dú)上市的傳言。

　　"北汽集團(tuán)靠商用車(chē)起家，目前北汽福田的輕卡、重卡都在行業(yè)內(nèi)銷(xiāo)量突出，而且本身也是上市公司，而徐和誼高度重視的'北京牌'乘用車(chē)相對(duì)弱勢(shì)，如果把乘用車(chē)資源有效整合推向資本市場(chǎng)，將對(duì)北汽發(fā)展自主乘用車(chē)品牌大有益處，"東北證券（000686）資深人士李由這樣分析北汽放棄整體上市緣由。

　　借薩博謀自主品牌

　　事實(shí)上，與兼并重組和上市融資等短期內(nèi)就會(huì)見(jiàn)成效的操作相比，大力發(fā)展自主品牌才是北汽著眼于未來(lái)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。收購(gòu)薩博部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)卻非簡(jiǎn)單的獲取技術(shù)，與薩博展開(kāi)進(jìn)一步合作進(jìn)而加強(qiáng)薩博技術(shù)與北汽乘用車(chē)產(chǎn)品的融合才是北汽真正的目的。

　　此前有媒體報(bào)道稱(chēng)，北汽將積極謀求薩博在華的渠道和銷(xiāo)售代理權(quán)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北汽收購(gòu)薩博三個(gè)整車(chē)平臺(tái)只是合作的開(kāi)始，北汽自主品牌如果想真正融合薩博的技術(shù)優(yōu)良基因，必須和原有的生產(chǎn)體系建立聯(lián)系。

　　"對(duì)于北汽謀求薩博在華銷(xiāo)售代理權(quán)的傳言我不做評(píng)論，唯一可以透露的是，北汽收購(gòu)薩博部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)只是第一步，從產(chǎn)業(yè)鏈的前端零部件供應(yīng)，到渠道、營(yíng)銷(xiāo)，雙方都有進(jìn)一步合作的可能。"北汽集團(tuán)公關(guān)部有關(guān)人士對(duì)記者表示，目前薩博已經(jīng)派駐十幾位工程師幫助北汽消化吸收薩博的技術(shù)。

　　對(duì)于媒體極為關(guān)注的北汽基于薩博平臺(tái)的自主品牌乘用車(chē)何時(shí)推出的問(wèn)題，上述北汽集團(tuán)公關(guān)部人士表示，年底前就將有第一批基于薩博9-3、9-5平臺(tái)的車(chē)型面世，但目前還沒(méi)有上市的明確時(shí)間表。

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重組收購(gòu)和大北汽發(fā)展?fàn)顩r分析